河南省天中鸟船艇有限公司 联系人：王经理 电话：0396-2955955 手机15978859733 QQ15978859733  微信：15978859733 网址：www.diandongting.com发展至今已近60年。我国从试制成功第一

艘玻璃钢艇起，到现在也已40年，虽然发展历史并不
长，但发展速度比较快。特别是从80年代改革开放以
来，生产厂家大大增多，通过合资及外出考察，生产
工艺技术也有了很大提高。玻璃钢这一新的结构材料
已受到造船及其他行业的广泛重视。目前，国内大多
数省和4个直辖市都有玻璃钢船艇生产厂。据不完全
统计，不包括港、澳、台在内，约有180余家，并有
一些设计、科研部门从事玻璃钢船艇的设计以及船用
材料、设备等的研究。产品质量也不断提高，一些厂
家的产品还远销国外。  
天津吉尔曼船舶有限公司的员工正在铺放玻璃纤维毡

    玻璃钢成型工艺几十年来也有很大发展，由较早应用的手糊、模压成型，发展到缠绕、喷射、注
射及拉挤等多种方法，机械化成型的比例在不断上升，减轻了作业时的劳动强度。

    玻璃钢船艇与其他玻璃钢制品相比，具有体积大、结构复杂、技术含量高、附加值高等特点，属
劳动密集型产品。玻璃钢船艇的成型工艺也有其一定的特色，即由于造型及结构强度的需要，需采用
多次成型法，而不能一次完成，再加上造型复杂，有些成型方法如缠绕、拉挤等不适用于玻璃钢船艇。

    玻璃钢船艇的主要成型工艺有以下几种。

    1.手糊法 也叫积层或层敷、铺糊法。为玻璃钢生产作业中最早的成型方法，也是玻璃钢船艇生
产中至今仍应用得最多的工艺方法。具体做法是先在已采取脱模措施（上脱模剂或擦脱模腊）的模具
上喷涂胶衣树脂，待胶凝到一定程度后，再调配树脂（通常为不饱和聚酯树脂，调配即是在树脂中加
入引发剂和促进剂，使树脂在一定时间内能凝结成固体），在胶衣层上涂刷一层后，铺上一层事先按
模具尺寸裁剪好的增强材料（玻璃纤维布或毡），用刷帚、刮板或辊辘等工具使增强材料浸透树脂，
排除气泡，并使树脂均匀分布，含量适当，一层完毕后再进行下一层，如此反复进行，直到完成规定
厚度（层数）为止。待树脂固化到较充分的程度后脱模，经修整加工后即为产品。

    手糊成型简单易行，是最有灵活性、最经济的生产手段。只要有了模具，操作人员具备一定的技
术素质，就可生产出造型各异的产品来。它的不足是劳动强度大、生产条件差、生产效率较低、影响
质量的因素多，操作人员必须具有一定的技术素质的熟练程度才能胜任。

    2.模压法 为机械加工方法。将专用于模压成型的模塑料（浸渍了树脂的玻璃纤维，有片状的SMC
及团状的BMC两种）按需用量称量后填进钢模中，合模，通过加温加压，在数分种内即可固化，脱模修
整后即为成品。模压法的优点是生产效率高，制品质量稳定。不足之处是必须制备耐压耐温的金属对
模、费用高，并要配备适用的压机，一次投资大，且由于受压机台面尺寸的限制，只适于生产较小的
产品，如帆板、小型游艇之类，无法生产大尺度的船。

    3.喷射法 使用双口喷枪，一口喷树脂，树脂在喷口内由两个管路汇合，一个管路的树脂含有引
发剂，另一个管路的树脂含促进剂，在喷口内混合后喷出；另一枪口是将玻璃纤维纱通过喷口后的切
割器切成定长的短纤维，然后借助压缩空气喷出。两口呈一定角度，使喷出的树脂与短纤维在模具面
上会合而成型，替代了手工积层操作。此法是借助机械进行的手工作业，作业质量仍由操作者手工控
制，减轻了劳动强度。用此法形成的玻璃钢层相当于使用玻璃纤维短切毡浸渍成型，树脂含量高，致
密性好，但强度相对较低，只适用于强度要求不高的产品。在船艇生产中只能取代玻璃纤维毡层，不
能取代玻璃布层，否则应予加厚，才能达到布、毡结合的设计强度。喷射作业时有树脂雾状逸散，应
做好现场劳动防护工作。

     4.注射法 模具也需对模，且要耐压并具有良好
的密闭性。成型时先在下模上按制品设计厚度（层数）
铺设裁剪好的玻璃纤维布和毡，将上模合上并加密封
紧固，从设置的注射口通过压力注入调配好的树脂，
浸透增强材料并排出模具中的空气，经自然固化或加
温固化过程后，脱模，即成为制品。此法省去了人工
浸渍增强材料的工序，提高了效率，质量有保证。在
此基础上又派生出真空辅助成型法。即在对模合上、
紧固密封后，先将模腔内空气抽去，成为真空，然后
打开模上的树脂输送阀门，树脂即被自行吸入，充满
模腔，浸透增强材料。
33米FRP渔船的甲板采取了喷射成型工艺
 

    注射法国外应用较多，国内在汽车配套件等产品上也已有运用，但制品尺度不大。在技术上由于
要求对模密闭性好，有一定难度，且要求模具有较高的刚度。目前国内尚未在船艇生产上应用。其优
点同模压法，但成本相对较低。

    5.浸渍法 通过浸渍机将玻璃纤维增强材料浸渍树脂，再做铺贴作业的成型方法。具体过程为，
先将玻璃布或毡等增强材料通过传动装置进入树脂槽内浸透树脂，再经辊子等装置使含胶量达到预定
的要求数值，然后根据船艇产品各部位尺寸大小的需要裁取，衬贴于模具上，再通过辊压刮平工序，
使衬贴紧密、无气泡。由于省却了人工浸渍程序，减轻了劳动强度，提高了工作效率，质量有保证。
如再辅以辊压机等设备，则可实现机械化作业，取代手糊操作。国外大尺度玻璃钢船推广此法。

    如何选择以上几种工艺方法，应根据产品大小、复杂程度、批量多少、成本高低以及企业资金情
况来定。

    现在有些人认为手糊法太原始，是落后的作业方法，应该淘汰。但笔者认为，手糊成型法有其优
越的一面，即简单易行，可现场作业，特别适合大型、复杂的制品。有些机械成型不易做到的，用手
糊法可以做到。因此，手糊成型不会被淘汰，而只会逐步改进。到目前为止，玻璃钢生产十分发达的
欧洲，手糊成型在整个玻璃钢工业的成型工艺中占22%，居第二位；日本的手糊成型也占18%，居第三位。

    我国在玻璃钢造船方面，基本采用手糊成型工艺，只有少数单位有喷射设备。为确保产品质量，
逐步接进国际水平，玻璃钢造船行业必须重视手糊工艺、加强工艺管理、提高操作人员的技术素质。
认真扭转轻视手糊工艺的倾向，只有重视了，质量才会有保证。同时，结合船艇生产的特点和玻璃钢
船向大尺度发展的趋势，从发展角度考虑，应该研究并重视机械浸渍法工艺，使船艇生产由手糊逐步
向机械成型工艺过渡。